郑渝、郑阜高铁将建成并投入运营。郑渝高铁在我市依次设长葛北、禹州两个站；郑阜高铁在我市依次设许昌北、鄢陵两个站。加上许昌东站，我市就有了5个高铁站，交通区位优势愈发凸显。但交通优势不会自动变成发展实绩，要在激烈的区域经济发展中占得先机，除了“修路、架桥”，更要谋划好“走路、用路”。
许昌既地处“中原之中”， 又是郑州的“南大门”。郑州作为区域的中心增长极，最突出的特点就是有完备的基础设施，特别是有功能强大的枢纽——铁路枢纽、公路枢纽、航空枢纽。许昌作为最贴近郑州的区域，是最先的受益者，也是最大的受益者。前不久公布的《郑许一体化发展规划》明确提出，高标准建设市城乡一体化示范区，推动国家“双创”示范基地建设，建设豫中南换乘中心和物流中心，推动装备制造业高端化发展，形成辐射带动豫中南区域的经济中心。
要把许昌的交通优势发挥好，当前的迫切任务是利用交通基础设施的改善，全面打造发展硬环境，开放合作、招商引资、招大引强，把交通优势和区位优势转化为统筹城乡、追赶跨越、加快发展的强劲动力，转化为对资源的有效开发利用，转化为改善民生的优势和成效。
真正将交通区位优势转化为发展优势，既要抓规划又要抓谋划。现有城乡交通规划要在调整中完善、在完善中提高，要围绕《郑许一体化发展规划》谋划项目，通过发展多式联运，降低物流成本，提升物流业发展水平，增强制造业竞争力，只有这样，才能把交通区位优势更好地转化为发展实绩。