8月16日16时许，郑许市域铁路永昌大道站至永兴东站区间（永永区间）一处工地内，随着巨大的地下盾构机缓缓“破土而出”，现场“围观”的建设者们不由得欢呼起来——这一刻，郑许市域铁路许昌段首个盾构区间实现左右线“双线”贯通。

“永永区间的地下段长800多米，其中，右线长837米， 于4月30日贯通；左线长817米，于今年6月1日正式始发，历时77天贯通。”中铁十六局集团郑许市域铁路工程指挥部指挥长夏雷一边介绍情况，一边仍时不时拿起手机记录这一激动时刻。

永永区间是郑许市域铁路许昌段地下区间的一部分。郑许市域铁路许昌段地下区间，起于许昌东站（地下车站），经过永昌大道站（地下车站），止于永昌大道站和永兴东路站之间的桥隧分界处，左右线共5800米长，3台盾构机先后下井开挖。其中，“许都一号”盾构机作为最先下井的盾构机，负责永昌大道站和永兴东路站之间的800多米地下隧道的掘进任务，于1月19日始发，先掘进向北方向的右线，开挖至地下隧道与地上高架的桥隧分界处后出土，然后转场至向南方向的左线施工。今年4月30日，永昌大道站至桥隧界区间的右线已经贯通。

“大盾构机机头直径达6.44米，行进过程中遇到的一个难题是需要下穿一村庄的一片房屋，这片房屋为三级风险源，受施工环境限制，以及500米小曲线半径等多种不利因素，盾构施工难度很大。”夏雷介绍，为加速推进工程进度，该项目部组织力量深入研究，不断优化施工方案，通过同步注浆、黏土改良、加强监测、严格控制盾构掘进参数和盾构姿态等办法，克服了地形不利、雨季施工、高温作业等诸多挑战，为后续铺轨作业和明年按期通车打下了扎实基础。

据悉，郑许市域铁路全长59公里，其中许昌境内33.7公里，设11站，以许昌东站为起点，以华夏幸福城站为境内终点，最终接入新郑国际机场GTC换乘中心。预计2020年年底前，郑许市域铁路将全线通车。